KOMPAS.com - Polygon - гэта мясцовы інданезійскі брэнд ровараў, размешчаны ў Regency Sidoarjo, East Java.
Адзін з заводаў размешчаны на ветэранскай дарозе, Джалан Лінгкар Цімур, Вадунг, Сідоарджо і кожны дзень вырабляе тысячы ровараў -палігонаў.
Працэс пабудовы ровара пачынаецца з нуля, пачынаючы з сыравіны і заканчваючы ровар, які прадастаўляецца шырокай грамадскасцю.
Вырабленыя ровары таксама вельмі разнастайныя. Ёсць горныя веласіпеды, дарожныя веласіпеды і электрычныя веласіпеды, якія таксама выраблены на заводзе.
Некаторы час таму kompas.com меў гонар наведаць другую завод Polygon in situarzo.
Працэс вытворчага працэсу для ровараў з палігонаў у Sidoarjo крыху адрозніваецца ад таго, што робяць іншыя заводы на веласіпедах.
Заснаваны ў 1989 годзе, гэты мясцовы вытворца веласіпедаў вызначае якасць ровараў, якія яны вырабляюць, і робіць увесь працэс на адной фабрыцы.
"Кожнае якасць можа быць гарантавана для ўсіх відаў ровараў, таму што мы кантралюем усё, ад нуля да ровара".
Гэта тое, што Стывен Віджая, дырэктар Polygon Indonesia, нядаўна распавёў kompas.com у Sidoarjo, Усходняя Ява.
На адной вялікай тэрыторыі ёсць некалькі этапаў будаўнічых веласіпедаў з нуля, у тым ліку рэжучыя трубы і зваркі іх да рамы.
Сыравіны, такія як сплаўныя сталёвыя трубы хрому, размяшчаюцца на месцы, а затым гатовыя да працэсу рэзкі.
Некаторыя з гэтых матэрыялаў імпартуюцца непасрэдна з -за мяжы, у той час як для атрымання моцнай і трывалай рамы для ровараў неабходна выкарыстоўваць тэхналогію ліцця пад ціскам.
Затым трубы праходзяць праз працэдуру пераключэння памеру, у залежнасці ад тыпу ровара, які будзе пабудаваны.
Гэтыя кавалачкі прыціскаюцца адзін за адным альбо ператвараюцца ў квадраты і кругі машынамі, у залежнасці ад патрэбнай формы.
Пасля таго, як труба выразана і ўтвараецца, наступны працэс - паступовая або нумарацыя кадра.
Гэты нумар справы прызначаны для забеспячэння максімальнай якасці, у тым ліку, калі кліенты хочуць гарантыі.
У гэтым жа вобласці пара рабочых зварных труб да пярэдняй рамы, а іншыя прывязваюць задні трохкутнік.
Затым два ўтвараныя кадры зноў зварваюцца ў працэсе злучэння або зліцця, каб стаць раннім рамкай для ровараў.
Падчас гэтага працэсу ажыццяўляецца строгі кантроль якасці, каб забяспечыць дакладнасць кожнага зваркі.
У дадатак да ручнога завяршэння працэсу рамкі трохкутніка сплайсінгу, гэта таксама можа быць зроблена робата -зварачнай машынай у вялікай колькасці.
"Гэта была адна з нашых інвестыцый, каб паскорыць вытворчасць з -за высокага попыту", - сказаў Yosafat з каманды па палігоне, якая ў той час была экскурсаводам на заводзе Sidoarjo Polygon.
Калі пярэднія і заднія трохкутныя рамы будуць гатовыя, веласіпедная рамка награваецца ў вялікай духоўцы пад назвай Т4 -духоўка.
Гэты працэс з'яўляецца пачатковай стадыяй нагрэву, які называецца папярэдне нагрэў, пры 545 градусах Цэльсія на працягу 45 хвілін.
Па меры таго, як часціцы становяцца мякчэй і меншымі, працэс выраўноўвання або кантролю якасці ажыццяўляецца зноў, каб гарантаваць, што ўсе раздзелы дакладныя.
Пасля завяршэння працэсу цэнтравання кадр зноў награваецца ў духоўцы Т6 пры 230 градусах на працягу 4 гадзін, што называецца пасля нагрэву. Мэта складаецца ў тым, каб часціцы кадра зноў былі большымі і мацнейшымі.
Аб'ём духоўкі T6 таксама вялікі, і яна можа ўводзіць каля 300-400 кадраў адначасова.
Пасля таго, як каркас выйдзе з духоўкі Т6 і тэмпература стабілізавалася, наступным этапам з'яўляецца прамыванне веласіпеднай рамы спецыяльнай вадкасцю пад назвай фасфат.
Мэтай гэтага працэсу з'яўляецца выдаленне любой рэшткавай бруду ці алею, які ўсё яшчэ прымацаваны да рамы, паколькі веласіпедны каркас будзе праходзіць праз працэс афарбоўкі.
Узыходзячы на ​​другі ці трэці паверх розных будынкаў, прыбраны з будынка, дзе яны былі першапачаткова зроблены, рамы адпраўляюцца для афарбоўкі і ўстаўкі.
Праймер на ранняй стадыі павінен забяспечыць базавы колер і адначасова пакрываць паверхню матэрыялу каркаса, каб зрабіць колер больш маляўнічым.
У працэсе афарбоўкі таксама былі выкарыстаны два метады: ручная жывапіс пры дапамозе супрацоўнікаў і выкарыстанне электрамагнітнага распыляльніка.
Затым пафарбаваныя рамы веласіпеда награваюцца ў духоўцы, а потым адпраўляюцца ў спецыяльны пакой, дзе іх шліфаваны і перафарбаваны другасным колерам.
"Пасля таго, як першы пласт фарбы запякаецца, празрысты пласт выпякаецца, а потым другая фарба зноў становіцца сіняй. Затым аранжавая фарба зноў выпякаецца, таму колер становіцца празрыстым ", - сказаў Ёсафат.
Полігонскія лагатыпы лагатыпа і іншыя налепкі пры неабходнасці наносяцца на рамку ровараў.
Кожны нумар кадра, які існаваў з пачатку вытворчасці веласіпедаў, зарэгістраваны ў штрых -кодзе.
Як і ў выпадку вырабу матацыклаў або аўтамабіляў, мэтай прадастаўлення штрых -кода на гэтым VIN з'яўляецца забеспячэнне законнага тыпу матацыкла.
У гэтым месцы працэс зборкі ровара з розных частак распрацаваны з сілай чалавека.
На жаль, па прычынах прыватнасці, Kompas.com не дазваляе фатаграфіі ў гэтай галіне.
Але калі вы апішаце працэс зборкі, то ўсё зроблена ўручную рабочымі, выкарыстоўваючы канвееры і яшчэ некалькі інструментаў.
Працэс зборкі ровараў пачынаецца з устаноўкі шын, руляў, відэльцаў, ланцугоў, сядзенняў, тармазоў, веласіпедаў і іншых кампанентаў, узятых з асобных складнікаў.
Пасля таго, як ровар зроблены на ровары, ён тэстуецца на якасць і дакладнасць, якая выкарыстоўваецца.
Асабліва для электронных накходаў у пэўных галінах ажыццяўляецца працэс кантролю якасці, каб гарантаваць, што ўсе электрычныя функцыі працуюць належным чынам.
Ровар быў сабраны і выпрабаваны на якасць і прадукцыйнасць, затым разбіраўся і спакаваны ў даволі простай кардоннай скрынцы.
Гэтая лабараторыя з'яўляецца самым раннім да матэрыяльным працэсам, перш чым запланавана канцэпцыя веласіпеда для масавага вытворчасці.
Каманда палігона будзе распрацаваць і планаваць тып ровара, які яны хочуць запусціць альбо пабудаваць.
Пры выкарыстанні спецыяльных робататэхнічных інструментаў ён пачынаецца з якасці, дакладнасці, супраціву, трываласці, выпрабаванняў на вібрацыю, солевага спрэй і некалькіх іншых этапаў выпрабаванняў.
Пасля таго, як усё будзе лічыцца нармальна, вытворчы працэс новых веласіпедаў пройдзе праз гэтую лабараторыю для масавага вытворчасці.
Вашы дадзеныя будуць выкарыстаны для праверкі вашага ўліковага запісу, калі вам патрэбна дапамога, альбо калі вы заўважыце незвычайную дзейнасць у сваім уліковым запісе.