Абслугоўванне рухавіка мае вырашальнае значэнне для пашырэння тэрміну службы вашага канвеера. На самай справе, першапачатковы выбар правільнага рухавіка можа мець вялікую розніцу ў праграме абслугоўвання.
Разумеючы патрабаванні рухавіка крутоўнага моманту і выбіраючы правільныя механічныя характарыстыкі, можна выбраць рухавік, які будзе доўжыцца шмат гадоў за гарантыю з мінімальным абслугоўваннем.
Асноўнай функцыяй электрарухавіка з'яўляецца стварэнне крутоўнага моманту, які залежыць ад магутнасці і хуткасці. Нацыянальная асацыяцыя вытворцаў электраэнергіі (NEMA) распрацавала стандарты класіфікацыі дызайну, якія вызначаюць розныя магчымасці рухавікоў. Гэтыя класіфікацыі вядомыя як крывыя дызайну NEMA і звычайна з чатырох тыпаў: A, B, C і D.
Кожная крывая вызначае стандартны крутоўны момант, неабходны для запуску, паскарэння і працы з рознымі нагрузкамі. Motors Design B Design B лічацца стандартнымі рухавікамі. Яны выкарыстоўваюцца ў розных дадатках, дзе зыходны ток крыху ніжэй, дзе высокі стартавы крутоўны момант не патрабуецца, і дзе рухавік не павінен падтрымліваць вялікія нагрузкі.
Хоць дызайн NEMA B ахоплівае прыблізна 70% усіх рухавікоў, часам патрабуецца іншыя канструкцыі крутоўнага моманту.
Дызайн NEMA A падобны на дызайн B, але мае больш высокі зыходны ток і крутоўны момант. Дызайн рухавікоў A добра падыходзіць для выкарыстання з прывадамі з пераменнай частатой (VFD) з -за высокага стартавага крутоўнага моманту, які ўзнікае, калі рухавік працуе пры амаль поўнай нагрузцы, і больш высокі стартавы ток у пачатку не ўплывае на прадукцыйнасць.
Motors Design C і D NEMA лічацца высокімі рухавікамі крутоўнага моманту. Іх выкарыстоўваецца, калі для пачатку працэсу неабходна больш крутоўнага моманту, каб пачаць вельмі вялікія нагрузкі.
Самая вялікая розніца паміж канструкцыямі NEMA C і D - гэта колькасць хуткасці рухавіка. Хуткасць слізгацення рухавіка непасрэдна ўплывае на хуткасць рухавіка пры поўнай нагрузцы. Чатырохпалютны рухавік без слізгацення будзе працаваць у 1800 абаротах у хвіліну. Той жа рухавік з большым слізгаценнем будзе працаваць пры 1725 абаротах у хвіліну, у той час як рухавік з меншым слізгаценнем будзе працаваць у 1780 абаротах у хвіліну.
Большасць вытворцаў прапануюць мноства стандартных рухавікоў, прызначаных для розных крывых дызайну NEMA.
Колькасць крутоўнага моманту, даступнага на розных хуткасцях падчас запуску, важна з -за патрэбаў прыкладання.
Канвееры - гэта пастаянныя прыкладанні крутоўнага моманту, а гэта азначае, што іх неабходны крутоўны момант застаецца пастаянным пасля запуску. Аднак канвееры патрабуюць дадатковага пачатковага крутоўнага моманту, каб забяспечыць пастаянную працу крутоўнага моманту. Іншыя прылады, такія як дыскі з пераменнай частатой і гідраўлічныя муфты, могуць выкарыстоўваць крутоўны момант, калі канвеерным поясам патрэбны больш крутоўнага моманту, чым можа забяспечыць рухавік перад пачаткам.
Адным з з'яў, якія могуць негатыўна паўплываць на пачатак нагрузкі, з'яўляецца нізкае напружанне. Калі напружанне ўваходнага падачы падае, згенераваны крутоўны момант значна апускаецца.
Разглядаючы, ці дастаткова крутоўны момант рухавіка, каб пачаць нагрузку, трэба ўлічваць стартавае напружанне. Узаемасувязь паміж напружаннем і крутоўным момантам з'яўляецца квадратычнай функцыяй. Напрыклад, калі напружанне падае да 85% падчас запуску, рухавік вырабляе прыблізна 72% крутоўнага моманту пры поўным напружанні. Важна ацаніць пачатковы крутоўны момант рухавіка ў адносінах да нагрузкі ў горшых умовах.
Між тым, каэфіцыент эксплуатацыі - гэта колькасць перагрузкі, якую рухавік можа вытрымліваць у межах тэмпературнага дыяпазону без перагрэву. Можа здацца, што чым вышэй стаўкі абслугоўвання, тым лепш, але гэта не заўсёды так.
Купля негабарытнага рухавіка, калі ён не можа працаваць пры максімальнай магутнасці, можа прывесці да марнавання грошай і прасторы. У ідэале рухавік павінен працаваць пастаянна пры тэмпературы ад 80% да 85% ад намінальнай магутнасці, каб максімальна павялічыць эфектыўнасць.
Напрыклад, рухавікі звычайна дасягаюць максімальнай эфектыўнасці пры поўнай нагрузцы паміж 75% да 100%. Каб максімальна павялічыць эфектыўнасць, прыкладанне павінна выкарыстоўваць ад 80% да 85% магутнасці рухавіка, пералічанай на шыльдах.